5 redenen waarom je gemiddelde snelheid altijd varieert

Als je een fanatieke fietser bent, dan ken je het dilemma maar al te goed: je gemiddelde snelheid. Het is als die ene vriend die nooit kan beslissen wat die wil eten – altijd veranderlijk en grillig. Waarom? Wel, laten we eens kijken naar de verschillende factoren die de gemiddelde snelheid beïnvloeden. 

Jouw conditie

Je hebt dagen dat je op de fiets springt als een gazelle op steroïden, maar soms voelen je benen als slappe spaghetti. En laten we eerlijk zijn, soms is het grootste obstakel tussen jou en een topsnelheid gewoon je eigen mentale toestand. Ben je vandaag meer een Tour de France-heldin of een couch potato met trappers?

Weersellende

De natuur is jouw partner in crime, en soms is ze niet bepaald meegaand. Regenachtige dagen veranderen je fietspad in een gladde ijsbaan, en de wind lijkt te denken dat hij grappig is door recht tegen je in te blazen. En die koude winterdagen? Laten we zeggen dat je snelheid lijkt op die van een schildpad in een winterslaap.

Aantal hoogtemeters

Als je een ritje plant, kan het verschil tussen een vlakke weg en een heuvelachtige odyssee je gemiddelde snelheid laten schommelen als een jojo op een suikerkick. Bergopwaarts voelt alsof je tegen een muur oploopt, terwijl je bij een afdaling het gevoel hebt dat je met de snelheid van het licht vliegt (al is het maar voor even).

Verkeersperikelen

Verkeer kan die gemiddelde snelheid grondig verpesten. Stoppen voor rode lichten, slalommen tussen auto’s of worstelen met een horde voetgangers of tragere fietsers – het is allemaal onderdeel van het avontuur. Je kunt alleen maar hopen dat het verkeer je fietsbanden niet laat leeglopen.

Fietsonderhoud

Jouw trouwe tweewieler heeft aandacht nodig, anders betaal je de prijs. Een versleten fietsketting kan al een impact hebben op je gemiddelde snelheid. Dus zorg ervoor dat je fiets wordt vertroeteld, anders gaat hij je plagen als een ondeugend huisdier.

Dus, wat is de moraal van dit verhaal? De gemiddelde snelheid is als een kat die je probeert te vangen: soms schiet hij omhoog als een raket, en soms speelt hij verstoppertje. Maar onthoud, fietsen draait niet alleen om snelheid. Het draait om avontuur, plezier en de vrijheid van de open weg. Dus, houd die glimlach op je gezicht, zelfs als je snelheid een dipje neemt. 

Geniet van de rit en laat de gemiddelde snelheid maar lekker in zijn eigen wereldje ronddwalen!

Wist je dat je Madam Vélo gemakkelijk kan steunen door op één van advertenties te klikken die je op deze pagina ziet? 

Voorjaar en herfst. De zon gaat te vroeg onder om na je 9-to-5 job een rit zonder fietsverlichting te doen. Je zou een kortere rit kunnen doen, maar stel dat je om één of andere reden (bijvoorbeeld een lekke band die je niet had ingecalculeerd) toch pas na zonsondergang thuis bent, dan heb je zeker goede verlichting nodig. We krijgen geregeld de vraag naar goede fietsverlichting en waar je moet op letten als je fietslichten koopt. In dit artikel sommen we op waar je moet op letten, wat belangrijk is en enkele verlichtingen die volgens de leden van Madam Vélo licht in de duisternis brengen.

Wanneer moet je je fietslicht nu aansteken?

Je moet je fietsverlichting aansteken tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag, m.a.w. als het donker is of wordt. Ook als het zicht beperkt is tot 200 m (bijvoorbeeld door mist, regen of sneeuw) moet je zichtbaar zijn.

Welke fietsverlichting moet je hebben?

Je moet vooraan een wit of geel licht hebben. Achteraan heb je een rood licht nodig dat op minstens 100m afstand zichtbaar moet zijn voor andere weggebruikers.

Wat met reflectoren?

In de meeste gevallen zijn reflectoren verplicht. Je fiets moet voorzien zijn van een witte reflector vooraan, rode reflector achteraan, in elke pedaal twee gele/oranje reflectoren en een witte reflecterende strook op de omtrek aan beide kanten van je twee banden, of twee zijdelingse oranje reflectoren per wiel.

Er gelden hier ook uitzonderingen. Ze zijn niet verplicht voor kinderfietsen en vouwfietsen (wieldiameter < 50 cm), koersfietsen en mountainbikes. Ze zijn ook niet verplicht als je er alleen overdag bij goede zichtbaarheid mee rijdt. Koersfietsen en mountainbikes moeten wél een witte reflector vooraan en een rode achteraan hebben, als ze minstens één spatbord hebben. (Voor wie twijfelt, een asssaver valt ook onder de categorie spatborden).

Soorten verlichting

Je kan verlichting vooraan onderverdelen in verschillende categorieën:

• Gezien worden (tot ±700 lumen)
• Verlichten van wegdek of nachtelijke ritten in het bos (vanaf ±700 lumen)

De verlichting om gezien te worden is ideaal als je vooral fietst waar ook straatverlichting aanwezig is. Die fietspaden zijn zichtbaar en je hoeft niet per se met je verlichting bij te schijnen.

Als je vaak langs een jaagpad gaat fietsen of je gaat crossen in de bossen na zonsondergang kies je het beste voor een fietslicht waarbij je je omgeving kan zien en die toch een minimum ±700 lumen heeft.

De foto hiernaast toont het soort verlichting die je beter niet aanschaft. Deze fietsverlichting geeft je een vals gevoel van veiligheid. Je bent amper tot niet zichtbaar in het verkeer en al zeker niet als het geregend heeft. Als je er hebt, gooi ze zeker niet weg, je kan ze bijvoorbeeld wel gebruiken om aan de halsband van je hond te hangen of gebruiken als versiering.

Aanraders

In onze Facebook groep werd al een paar keer de vraag gesteld naar goede fietsverlichting en dat is dan verlichting waarbij je je omgeving kan zien (>700 lumen) en goede achterverlichting. Volgende merken en types werden een paar keer getipt en vinden wij het vermelden waard.

Voorlicht

Achterlicht

Lezyne laser drive	250 lumen	€ 54,95
Lezyne Strip Drive Rear	150 lumen	€ 36,95
BBB Fietsverlichting Signal Rear	50 lumen	€ 29,95

Als je fietsverlichting voor achteraan koopt, let er dan zeker op dat deze sterk genoeg is om zichtbaar te zijn.

Tips

Tot slot nog enkele tips om veilig in het donker te rijden:

• De batterij van je fietsverlichting gaat langer mee in knipperstand.

• Heb je geen plek meer op je stuur om fietsverlichting te installeren? Kijk dan zeker eens op de website van CloseTheGap. Ze maken systemen waarbij je je bel, fietscomputer en fietsverlichting op één mount kan monteren. Aanrader!

Conclusie

Een gewaarschuwd fietser is er twee waard. Ga dus niet onvoorbereid en onverlicht de baan op. Shine on you crazy diamond!

Uitgelichte foto © Thomas Jarrand

Eén van de veelvoorkomende problemen tijdens het fietsen met een koersfiets zijn slapende handen. Je handen beginnen te tintelen. In het begin denk je: “Dat zal wel overgaan”, maar al snel wordt het vervelend.

Waaraan ligt dat nu? Wij gingen op onderzoek en zochten het uit!

(Spoiler: het tintelen van je handen betekent dat een zenuw wordt afgekneld. Lees vooral verder want we leggen uit wat je eraan kunt doen.)

Handschoenen

Handschoenen kunnen zowel de oorzaak van als de oplossing zijn voor tintelende handen.

Handschoenen zorgen voor meer comfort. Goede handschoenen zijn voorzien van kussentjes waar je handen het meeste steunen op je stuur. Zij vangen de meeste schokken op en voorkomen vaak dat je blaren krijgt op je handen, zeker tijdens lange ritten.

Het gebeurt ook dat je helemaal geen handschoenen kan verdragen. Je hebt er misschien al verschillende uitgetest maar blijft na enkele kilometers last krijgen van het tintelende gevoel. Dat kan perfect. Dat betekent dat je beter geen handschoenen draagt.

Als je handschoenen kunt verdragen raden we ze alvast aan. Enkele voordelen:

• Meer grip
• Je beschermt de huid van je handen
• Als je valt is je natuurlijke reflex om eerst je handen te zetten. Door handschoenen worden deze beschermd.
• Schokdempers

Fietspositie

Een goede fietspositie kan héél veel kleine en grote pijntjes wegnemen. De manier van steunen op je stuur kan zorgen voor knellingen die dan weer zorgen voor een onaangenaam gevoel en tintelende handen. De hoek van je handen is hierbij enorm belangrijk, maar ook het steunen. Als je teveel druk op je handen gaat zetten, dan krijgen ze meer schokken te verwerken. Hoe losser je je stuur vastneemt, hoe beter dus. Probeer tijdens je rit je houding te variëren door afwisselend in de beugels te hangen of door je stuur bovenaan vast te nemen.

Andere oorzaken

Naast deze twee meest voorkomende oorzaken kunnen dit ook een mogelijke oorzaak zijn:

• Juwelen en uurwerk: probeer je ringen en uurwerk uit te doen om je handen en pols “ademruimte” te geven.
• Nek- en schouderklachten: ga eens langs bij je dokter of osteopaat. Misschien is er meer aan de hand (hehe). Wie weet kan een ook fietspositionering helpen.
• Basiskracht ofte core-strenght. Door dit te trainen en genoeg te stretchen kunnen allerhande pijntjes worden opgelost.

Blijven de klachten aanhouden, maak dan zeker een afspraak met je huisarts om na te gaan vanwaar de pijn blijft komen.

Handig!

Ken je nog andere oorzaken of heb je handige tips? Laat het ons weten in de comments.

Lid worden van Cycling Vlaanderen is gemakkelijk en een aanrader voor iedereen die met de fiets rijdt, of het nu een racefiets, mountainbike of een gewone stadsfiets is.

Wat is Cycling Vlaanderen?

Cycling Vlaanderen is dé officieel erkende sportfederatie voor het wielrennen. Zij zijn er voor zowel de recreanten als voor de competitiefietsers.

In dit artikel richten we ons op de recreatieve fietser. Wil je graag wedstrijden gaan rijden, dan kan je hier terecht om je vergunning aan te vragen.

Waarom registreren?

Verzekerd

We zijn als fietsers een zwakkere weggebruiker en dan kan het al eens voorkomen dat je valt. Wie aangesloten is bij Cycling Vlaanderen is automatisch ook verzekerd. Zelfs als je iets overkomt in het buitenland. De verzekering omvat zowel een persoonlijke-ongevallenverzekering, burgerlijke aansprakelijkheid als rechtsbijstand.

Fietsbijstand

Stel je voor: je krijgt voor de derde keer op rij een lekke band tijdens één van je ritten en je bent door je reservebandjes heen. Je staat in het hol van Pluto waar je niet snel iemand zal tegenkomen. Wat nu? Wel, wie aangesloten is bij Cycling Vlaanderen krijgt dag en nacht hulp.

Op je kaart van Cycling Vlaanderen staat een nummer dat je kunt bellen. Je geeft hen je locatie door. Er wordt iemand gestuurd om je te helpen. (Let wel, als je minder dan een kilometer van van je eindpunt bent, ga je beter even te voet verder.)

Voorwaarden:

• Je dient geïmmobiliseerd te zijn in België of op 30 km buiten de landsgrenzen in Nederland en Luxemburg. Je dient minstens 1 km van huis of van vertrek- of eindpunt verwijderd te zijn.
• Het aantal interventies is beperkt tot 7 per jaar. Dit zowel voor leden met een individueel lidmaatschap als leden met een familie lidmaatschap.
• De fietsbijstand is niet geldig tijdens georganiseerde toertochten omdat dan reeds technische bijstand aangeboden wordt.

Andere voordelen

Met je Cycling Vlaanderen kaart krijg je ook tal van kortingen. Zo betaal je bijvoorbeeld 6,5€ in plaats van 9€ om op de piste van het Vlaams Wielercentrum Eddy Merckx in Gent te rijden. Ook krijg je kortingen op tal van toertochten, de online routeplanner RouteYou, producten van Born en op een abonnement van het magazine cycling.be. Nog een leuk extraatje is het magazine van Cycling Vlaanderen zelf met leuke tips, weetjes, interviews, ….

Kostprijs

Wielertoerist-FAMILIEvergunning

Voor 36 €/jaar kan je je hele gezin verzekeren. Je betaalt 33 €/jaar als je je aansluit bij een club.

Wielertoerist-VTT-vergunning

Je betaalt 28 €/jaar als je aansluit bij een club en 30 €/jaar als je niet aansluit bij een club.

Geen club?

Madam Vélo is één van de clubs waar je je bij kan aansluiten op Cycling Vlaanderen. Heb je geen club, maar wil je toch genieten van een beetje korting… Zoek dan even naar de club Madam Vélo of het nummer 72018031.

Terugbetaling

De mutualiteiten betalen een groot deel of zelfs de volledige kostprijs van de vergunning jaarlijks terug. Zodra jouw vergunning in orde is, kun je via my.cycling.vlaanderen een attest voor je mutualiteit afhalen.

Dus schrijf je snel hierzo in. We verwelkomen je met open armen!

Stel, je hebt een rit gepland van 120km om de maandelijkse Gran Fondo Badge van Strava te behalen. Je bent goed aan het fietsen en na 80km hou je een tussenstop om even iets te eten. Zonder erbij na te denken stop je het opnemen van je rit en moet je het tweede deel van de rit opnieuw beginnen, met als gevolg dat je geen badge op Strava hebt verdiend.

Niet getreurd, want er bestaat een handige website waar je verschillende bestanden kan samenvoegen tot één rit namelijk: Combine FIT, GPX or TCX files.

Het is eenvoudig te gebruiken. Je selecteert de samen te voegen FIT, GPX en/of TCX bestanden, je kiest je tijdszone en klikt op “Upload”. Bovenaan verschijnt er na het uploaden een link (in een rode balk) waar je navigeert naar een pagina waar je een aantal instellingen kan aanpassen.

Ik kies altijd voor TCX-files aangezien deze meer informatie over je rit bevatten zoals cadans, hartslag, …

Daarna kan je je rit meteen doorsturen naar Strava of er voor kiezen om het samengevoegde bestand te downloaden en manueel toe te voegen op Strava of een andere tool.

Et voila.

Wist je dat je Madam Vélo gemakkelijk kan steunen door op één van advertenties te klikken die je op deze pagina ziet?